많은 사람들 이이 일을 해고하거나 필요하기 전에 ‘한 번 더 여행’을 할 수 있다고 생각하기 때문에이 일을 시작했습니다. 그런 다음 견인 여행에서 바퀴가 나오고 잠재적으로 비참한 결과를 초래합니다. 몇 가지 간단한 유지 보수 단계를 따랐을 때 완전히 피할 수 없었습니다.
견인 가능의 휠 베어링을 바꾸는 빈도는 이동 거리와 여행이 얼마나 힘든지에 따라 결정됩니다. 고속도로 사용은 30,000km, 오프로드의 경우 15,000km를 허용합니다. 문제의 견인이 보트 트레일러이고 때로는 차축을 특히 바다에 잠그는 경우 소금과 베어링이 확실히 섞이지 않기 때문에 베어링을 훨씬 더 자주 제거하고 청소하고 검사하는 것이 좋습니다!
이 과제는 유능한 핸디맨의 능력 내에 있습니다. 작업을 수행하려면 다음이 필요합니다.
· 휠 초크
· 차량 잭
· 두 차축 스탠드
· 휠 스패너
· 큰 평평한 드라이버
· 긴 코 펜치
· 반지 스패너 : 그 사이의 어딘가
· 17 및 24 mm (시프터가 이상적이지 않음)
· 대형 핀 펀치 (6-8mm 직경, 멋진 날카로운 가장자리가있는)
· 망치
· 새로운 베어링
· 두 개의 나무 조각, 각각 50 x 50 x 100 mm
· 휠 베어링 그리스
· 2 개의 새로운 2.5 mm x 40 mm 분할 핀
(작업 기간 : 휠당 약 2 시간)
1 단계 : 휠 및 허브 제거
차량을 수평으로, 단단히 표면에 주차하고 바퀴를 휠의 양쪽에 단단히 놓으십시오.
액슬 스탠드 중 하나를 드로우 바 커플 링 아래에 놓고 기수 휠을 수축시킵니다. 이렇게하면 차량이 차크 휠 주위를 회전시키고 차축 스탠드에서 떨어지고 부상을 입지 않습니다.
작업중 인 옆에 휠 너트를 풀고 아직 제거하지 마십시오. 바퀴가 바닥을 약 20mm까지 닦을 때까지 차축을 잭 레. 두 번째 액슬이 차축 아래에 단단히 삽입하십시오. 당신 (또는 심지어 당신의 일부)이 차량 아래에있을 때 잭을 믿지 마십시오.
휠 너트와 휠을 제거하십시오.
휠 허브 중앙에는 돔형 그리스 덮개가 있습니다. 이것은 일반적으로 평평한 스크루 드라이버를 돔의 능선 뒤에있는 홈과 허브의 가장자리에 탭하여 제거 할 수 있습니다. 당신이 그렇게 할 때 돔을 돌아 다니십시오. 작은 망치를 사용하는 부드러운 방사형 탭은 느슨해지는 데 도움이 될 수 있습니다.
돔이 벗겨지면 리테이너 너트에 액세스 할 수 있습니다. 이것은 카스텔 레이트 너트 (상단 주위에 컷 아웃이있는 너트)이거나 그 위에 육각형 슬리브가있어 카스텔로 된 중심으로 줄어 듭니다. 성 중 하나와 스터브 액슬의 구멍을 통해 분할 핀이 있으며, 끝이 차축 끝에 구부러집니다. 제거하십시오.
이제 차량의 오른쪽에있는 허브에서 작업하는 경우 차축과 너트가 일반적인 오른쪽 스레드를 갖습니다. 그러나 차량의 왼쪽에 있으면 실이 왼손잡이 일 수 있습니다. 너트와 와셔를 제거하십시오. 때때로 차축에는 얕은 키웨어가 있으며 세탁기에는 키웨어에 맞는 탭이 있습니다. (이것은 와셔가 베어링으로 회전하는 것을 막습니다.)
너트와 세탁기가 없으면 외부 베어링의 원뿔을 제거 할 수 있습니다. 그것이 의무가 없다면, 컵에서 벗어날 때까지 허브의 가장자리를 흔들십시오. (원뿔은 롤러의 갇힌 조립품이고 컵은 그들이 달리는 링입니다.)
원뿔이 꺼지면 허브는 스터브 액슬을 아주 쉽게 밀어 내야합니다. (브레이크 트레일러가 있다면 브레이크 신발 마모와 드럼의 내부 제동 표면의 상태를 확인할 때입니다.)
내부 베어링을 덮고 허브 뒷면에 오일 씰이 있습니다. 파헤치지 마십시오. 컵 (외부 베어링 경주)이 제거 될 때 컵이 나옵니다.
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